二手车交易让人更放心

　　图：利好政策进一步激发了二手车市场消费潜力。 资料图片

　　中国汽车流通协会日前发布的最新统计数据显示，2024年全国二手车市场交易量为1961.42万辆，较2023年增加了120.08万辆，同比增长6.52%，累计交易金额12852.05亿元，交易量和交易金额均创历史新高。多位业内专家在接受记者采访时均表示，随着今年汽车以旧换新政策延续以及二手车消费环境持续向好，全国二手车将继续保持较快增长势头。

利好政策盘活市场

　　在汽车以旧换新政策的推动下，2024年国内新车市场和二手车市场消费潜力被进一步激发，其中二手车市场表现尤为明显。

　　商务部统计数据显示，2024年全国汽车报废和置换更新超过650万辆;新能源乘用车国内市场渗透率从6月开始连续7个月超过50%，全年国内零售量达1100万辆。在政策带动下，二手车市场迎来交易高峰，2024年四季度同比增长9.7%。

　　针对2024年二手车市场整体表现，中国汽车流通协会信息部副主任陆广智对《中国消费者报》记者表示，2024年一季度延续了2023年末的市场态势，交易量持续扩大，同比增长7%。然而，二、三季度受新车市场价格战的强烈冲击，二手车市场经历了销量筑底的过程，二手车经理人指数一直在低位徘徊，市场淡季特征显著。为响应国家发展改革委、财政部联合印发的《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》，2024年9月起，各地出台了汽车置换更新政策补贴细则，为二手车市场发展注入了更多信心。“与往年市场前低后高的走势不同，2024年二手车市场呈现出U型走势。”陆广智说。

　　数据显示，2024年乘用车累计交易1567.41万辆，同比增长6.07%。具体来看，轿车是二手车市场的最热销车型，占乘用车交易量份额的72.15%;SUV和MPV交易量占比分别为16.84%和8%，其中SUV交易量同比增长11.04%，是乘用车中增速最快的细分市场。

　　从车龄结构来看，2024年12月，使用年限在3到6年的二手车交易量占比最多，达50.44%;使用年限在3年内、7到10年的车型占比分别为26.49%、15.76%。陆广智认为，2024年12月，使用年限在3到6年的二手车交易量占比较2024年11月及2023年同期均有所增长，而老旧车辆交易量占比继续下降，这反映了消费者对较新车源的偏好不断增强。

　　2024年全国二手车市场保持了稳健增长的态势，乘用车和商用车市场表现良好，各细分车型均实现了不同幅度的正增长，尤其是交叉型乘用车和载货车的增幅较为突出。陆广智认为，今年汽车以旧换新政策的落地将有效促进二手车交易量增长。

新能源车势头强劲

　　2024年我国新能源车累计销量为1286.6万辆，同比增长35.5%，占汽车新车总销量的40.9%，较2023年提高9.3%。新能源二手车交易量也实现较快增长，2024年全国新能源二手车交易量突破110万辆，同比增长近50%，增速远超二手车整体水平。

　　其中，2024年12月，全国二手车市场延续了稳步增长的良好态势，各区域交易量均有所攀升。华北和华东地区继续保持强劲的增长势头，交易量显著提升，成为引领市场增长的主要动力。其他区域也保持了稳定的增长态势。

　　陆广智表示，得益于新能源汽车保有量的持续增加，新能源二手车市场也呈现出蓬勃发展的态势。政策的有力支持、消费结构的变化以及创新模式的不断涌现，也为新能源二手车市场的蓬勃发展提供了有力保障。

　　业内专家预计，今年我国新能源车销量有望突破1500万辆，占新车市场销量份额接近五成，这将为新能源二手车交易量提升注入更多动力。

　　据了解，与传统燃油车消费特点不同，新能源车受地方补贴、充电基础设施成熟度等因素影响较大，主要推广区域集中在国内一、二线城市。在此背景下，如果没有良好的跨区域流通，将很难实现新能源二手车车源的有效配置，进而影响二手车消费者的购买信心。

　　中国汽车流通协会产业协调工作委员会主任徐剑飞对《中国消费者报》记者表示，2024年二手车市场跨区域流通趋势增强尤为显著。12月二手车转籍率已超30%，较2023年同期增长1%，表明消费者对二手车的选择正变得更加多元化、跨区域化，二手车市场活跃度不断提升。

行业规范还须加强

　　在二手车市场蓬勃发展的背后，行业盈利状况却面临着不小的挑战。

　　中国汽车流通协会指出，新车市场价格战使二手车收、售价格持续在低位徘徊，2024年二手车经销企业的单车毛利率普遍下降。在二手车经销商百强企业中，单车毛利率在4%—6%的有49家、4%以下的有29家、10%以上的仅4家。

　　展望今年，二手车市场将面临新车价格战和行业变革的双重挑战。陆广智表示，为应对挑战，行业必须加速迭代升级、转“危”为“机”。

　　1月24日，商务部、工业和信息化部等8部门联合印发《关于开展汽车流通消费改革试点工作的通知》，首次提出加快二手车经纪向经销商转变的概念。这一举措意在强化企业主体地位，促使其积极构建品牌形象，并主动承担起提供质保服务的责任。此外，为了进一步规范市场秩序，还将实行分级分类管理机制，根据不同类型的经营规模和服务能力给予相应评级，以此激励企业实现自我超越。

　　所谓经纪模式是指二手车经营主体将收购的二手车过户到车商/员工个人名下，销售时再将该二手车过户登记到买家名下。在经纪模式下，二手车交易普遍存在规模小、车况信息不透明、无法保证售后服务和消费者合法权益、市场诚信问题突出等现象，阻碍了二手车市场的规范化、专业化发展。

　　对于消费者而言，新政策的实施意味着将有更多优质二手车源可供选择。政府部门鼓励各大汽车制造商参与到认证和整备服务中，不仅能增加市场上可用的车源数量，也能提升这些二手车辆的整体质量水平。同时，新政策还特别提到了支持第三方信息查询平台的发展，以确保广大消费者能够获得准确无误的车辆历史记录，从而做出科学的购车选择。

　　徐剑飞表示，今年二手车行业将继续朝着品牌化、专业化、数字化的方向发展，不断提升服务质量和品牌形象，以满足消费者日益增长的消费需求，进而推动行业持续健康发展。