以“快顺静省”颠覆出行体验 柠檬混动DHT重新定义混动技术

一直以来，长城汽车始终坚持在技术上不断创新，2021年12月全球首发的柠檬混动DHT，全面颠覆了用户对混动体验的认知。

提到混合动力技术，目前广大用户第一联想到的特点就是“省油”。事实上，省油的确是目前主流混动技术最核心的优势，但如果进一步挖掘，混动技术其实大有可为，它能够带给用户的体验，也绝不仅仅是省油。一直以来，长城汽车始终坚持在技术上不断创新，去年12月全球首发的柠檬混动DHT，全面颠覆了用户对混动体验的认知。

长城汽车技术副总裁宋东先讲解柠檬混动DHT

长城汽车技术副总裁宋东先针对柠檬混动DHT的技术优势，提出了在全速域、全场景下，为用户带来“快顺静省”的体验，在动力性、平顺性、静谧性、经济性四个方面，将混动体验推向极致。

快：百公里加速仅需5.2秒，带来“风驰电掣”的体验

为了给用户带来“省油更有劲”的行驶体验，柠檬混动DHT在设计时也把动力性能作为一项重要指标，力求全速域全场景下，实现油耗与动力的“双优”。

它支持HEV和PHEV两种架构，具有纯电驱动、串联驱动、发动机直驱、并联驱动等驱动模式，最大的优势在于发动机直驱时可在动力挡和经济挡之间灵活切换。其原理和燃油车的“降挡加速”有异曲同工之妙，这样就避免了单一挡位下，发动机“有劲使不出”的尴尬局面。

柠檬混动DHT主要零部件及运行模式示意图

在中高速场景下，如果用户需要急加速超车并线，发动机将从经济挡直驱切换为动力挡直驱，并且驱动电机协同出力，并联输出，将动力释放最大化，给用户带来“加速超车一气呵成”的体验，因此柠檬混动DHT有效解决了大部分混动动力孱弱问题。

以“1.5T+DHT130”动力总成为例，HEV架构下系统总功率达到了180kW，参数上甚至超越不少2.0T发动机，并且由于有电机的辅助输出，加速的推背感会更强，感官刺激更强烈。在加速成绩上，B级SUV百公里加速仅为7.5秒，比大部分9秒左右的同级燃油车要快很多，与2.0T燃油车基本持平，可谓是“以小胜大”。

高性能P4三合一电驱动桥

此外，为了满足“性能发烧友”，柠檬混动DHT PHEV架构还可匹配最大功率135kW的P4电驱动后桥，前后桥共同出力，系统总功率达到320kW，超越了不少高性能3.0T发动机。在加速成绩上，C级SUV百公里加速仅为5.2秒，令用户轻松体验“风驰电掣”的快感。

顺/静：油电切换平顺静谧，媲美纯电动车

对不少用户而言，如果体验过高端纯电动车平顺、静谧的行驶感受，就会有一种“回不去”的感觉，他们希望在混动产品上也能“似曾相识”。因此，柠檬混动DHT通过技术优化，把这种高级的行驶体验带给用户，仿佛就像是驾驶高端纯电动车一样。

平顺性方面，柠檬混动DHT拥有一套具备完全自主知识产权的能量控制策略，包括无动力中断换挡、智能离合器控制、电机扭矩补偿匹配和IGBT结温估算等，其目的就是为了让油电切换变得“丝般顺滑”，用户如果不查看“动力传输图”，完全感受不到能量切换。这也印证了很多科技大咖们常常提及的那句话，即“真正的科技就是让你感受不到科技的存在”。

混动专用发动机

静谧性方面，柠檬混动DHT采用了混动专用1.5L/1.5T发动机，对发动机整体NVH进行了重新优化，包括抖动、噪音等，使之降到最低范围。而且值得一提的是，柠檬混动DHT搭载的动力电池也具有放电功率高、容量大、能量密度高等优势，不仅有更长的纯电行驶距离，还可以维持更长时间整车用电需求。

这样做的好处显而易见，譬如堵车、红灯时，动力电池可以为空调、音响等提供充足的电能，发动机无需被迫启动为电池充电，车辆相当于处于“熄火”状态，让用户在一个寂静的车厢内，享受纯净的“天籁之音”。

省：全球最长纯电续航200km，综合油耗低至4.6L，用车成本少50%

作为一项混动技术，除了上述几个方面，用户对于“节油”也十分关注。柠檬混动DHT的核心设计理念，可理解为“全速域全场景下，令发动机始终保持在最佳燃效区间工作”，燃油经济性表现十分突出。

高集成混动DHT变速器

中低速路况，发动机的效率不高，不负责驱动，只负责“发电”，此时为串联输出，也可以认为是“增程式”。中高速路况，则进入了发动机最“擅长”的工况，采用效率更高的发动机直驱，相较于串联可节油10%-15%。

从数据上看，A级SUV HEV车型，百公里综合油耗仅为4.6L，而同级的纯燃油SUV，普遍8L甚至更高，柠檬混动DHT的节油效果接近50%，不仅为节能减排做出了贡献，在长时间的用车过程中，也可以帮助用户大幅降低成本。

高能量密度动力电池

此外，PHEV车型还搭载了能量密度超过160Wh/kg的动力电池，提供了200km的全球最长纯电续航里程，远超目前行业主流的80-100km。这体现了长城汽车“以用户为中心”的理念，此举实际意义与价值也非常大。

200km纯电续航，即便在通勤距离普遍较长的一线城市，基本也能覆盖大部分用户一周的通勤需求，实现真正意义的纯电行驶，不仅绿色环保，而且更便宜的“电价”也进一步降低了用车成本。与此同时，PHEV车型本身也不存在 “续航焦虑”问题，用户节假日想要出远门，也不会有任何顾虑。

3年前，柠檬混动DHT正式立项，累计获得专利199项，其中核心专利80项，拥有完全自主知识产权，这是中国混动发展史的一个里程碑，正式开辟属于中国品牌的混动时代。2021年，柠檬混动DHT将在长城汽车旗下新款车型陆续搭载，助推产品全面迈入混动化时代，令更多用户可以享受高品质混动车型带来的绝佳体验，为用户的用车生活带来新的面貌，感知中国制造的优越性。