张雪机车500RR 全球首发：以赛道基因重新定义高性能机车

赛道经济爆发 青年社交驱动购车潮

根据中国摩托车商会报告，2024年二轮摩托车产销1742.02万辆和1736.85万辆，产量与去年同期持平，销量同比增长2.26%；大排量休闲娱乐摩托车（排量250cc以上，不含250cc）产销77.35万辆和75.66万辆，同比增长49.67%和42.97%。2023年，中国汽车摩托车运动联合会，共完成赛事47场，其中汽车赛事44场，摩托车赛事3场，国内赛事45场，国际赛事2场，已缺席3年的国际赛事于2023年实现回归，分别是亚太拉力锦标赛和亚洲公路摩托车锦标赛，同时衍生出改装件消费、培训课程、赛事旅游等价值38.9亿元的周边市场。同时艾瑞咨询调研显示，00后机车用户中，72.3%表示"社交媒体关注的改装达人推荐"直接影响其购车选择，远超传统参数对比（28.1%）。

技术和新能源竞争白热化

近年来，摩托车企业实现了由“克隆式开发”向自主创新开发、委托国内外设计公司开发、与国内外公司联合开发的转变。企业拥有独立自主知识产权意识增强，普遍采取“多品种、小批量、新技术”的产品开发策略，摩托车行业逐渐出现了追求产品差异化，加强品牌建设，不断推出新产品，以最大限度地满足客户多样化、个性化需要的良好趋势。海关总署数据显示，2024年，中国电动摩托车和自行车热销海外，出口值首破400亿元大关。众多国际知名品牌如雅马哈、本田、川崎、宝马等，已明确提出碳减排的时间表，并纷纷布局新能源车型的研发与市场推广。摩托车“电动化”，已在行业内形成共识。多品牌响应国家环保政策和用户多元化需求，新能源对燃油机车的威胁已渐渐凸显。

引擎觉醒 打造极致赛道狂潮

从达喀尔到500RR 从车手到创始人的传奇经历

出身越野车手的张雪，曾有着与众不同的头衔，曾创下了全华班阵容参加达喀尔的壮举，充分展现了中国摩托车手驾驶中国赛车在世界上最严酷的长距离拉力赛事中挑战极限的能力。张雪靠着热爱，车手出身的他，比大多数摩托车企业的老板，更知道如何去打造一台好骑的车。现如今创立了自己的品牌“张雪机车”，新发布的500RR 犹如一颗冉冉升起的新星，引发了众多机车爱好者的广泛关注。