在温州20岁女孩坐滴滴顺风车遇害案发生3天之后，滴滴出行创始人兼CEO程维、滴滴出行总裁柳青8月28日晚间终于就此联名发布道歉信，称“对不起，我们辜负了大家”。
然而，迟来的道歉信似乎并未换来想象中的“原谅”。在政府部门约谈、舆论铺天盖地“谴责”的同时，在社交媒体端，网友对滴滴的怒火彻底被点燃，甚至开启了一场轰轰烈烈的卸载滴滴行动。卸载前，有网友提醒用户开发票，称将以前乘坐滴滴的车费全部申请开发票，以防给滴滴偷税漏税的机会。然而，不少网友尝试开发票后却发现，多次申请发票显示请求超时。这意味着，滴滴发票系统已瘫痪，更加证实了滴滴卸载潮在确确实实地发生。在某门户网站所做的关于此次事件的调查中，选择“马上卸载APP(应用软件)”的人数就有2.7万，占比44.93%。
卸载滴滴我们还有多少APP可选择
纵然网络上卸载滴滴的呼声很高，但也有部分人持相左意见。有网友认为，即使滴滴没有了，还会有其他公司接盘。毕竟，滴滴方便了人们的生活，虽然出现了我们不愿看到的事情。
可以看出，卸载滴滴“争议”的背后，既有对安全的担忧，也有对新模式的争论。中国质量报随机采访了16位消费者，除一位从未使用网约车之后，其余15位都使用过网约车，其中12位只使用过滴滴出行的网约车服务。调查结果显示，10位消费者表示“赞同卸载滴滴”、5位消费者明确表示“不会卸载滴滴”，其中有6位消费者表示看到滴滴连续两次发生命案之后，已经第一时间卸载了滴滴。
随机采访中，记者还发现，无论是赞同卸载者，还是不会卸载者，都表达了同一个疑问：不用滴滴出行，还有更好的网约车APP可以使用吗?在不少消费者眼中，滴滴出行已经差不多和网约车划等号了。
消费者的疑问并非没有道理，在手机应用商店(APP stor e)里，记者分别以“网约车”和“出行”为关键词进行了搜索，发现除了与滴滴相关的APP之外，其他相关的APP并不是很多，难怪滴滴出行成了许多消费者手机里的必备软件。
2018年4月3日，全球领先的新经济行业数据挖掘和分析机构iiMedia Research(艾媒咨询)权威发布《2017～2018中国网约车行业研究专题报告》。数据显示，截止到2017年年底，中国移动出行用车用户达4.4亿人，滴滴出行以58.6%的渗透率位居各平台之首，远超其他网约车平台，滴滴之后依次是首汽约车、神州租车、易道、曹操专车，渗透率分别是2.6%、2.2%、1.6%、1.3%。艾媒咨询分析师认为，目前网约车出行市场中滴滴出行具有绝对的领导地位，而滴滴出行长久建立起来的知名度和品牌优势，更获用户信任，也成为人们网约车出行主要选择平台。
已成霸主 收购优步接受反垄断调查
2012年，北京小桔科技有限公司成立，消费者所熟知的滴滴就此诞生。此后4年间，滴滴迅猛发展，PK掉了30多家竞争对手，尤其是当年滴滴、快的之争为市场所津津乐道，更由于彼此背后的资本方被市场称之为“二马(马云、马化腾)之争”。然而2015年，滴滴快的合并，使滴滴市场地位进一步巩固。2016年，滴滴宣布与Uber(优步)全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产，成为国内网约车市场当之无愧的“霸主”。
“滴滴和优步合并之后，在网约车市场份额一度达到90%，已达到垄断条件。”电子商务研究中心生活服务电商分析师陈礼腾告诉记者，《反垄断法》里对“经营者具有市场支配地位”有所界定，第19条规定：“有下列情形之一的，可以推定经营者具有市场支配地位：一个经营者在相关市场的市场份额达到二分之一的;两个经营者在相关市场的市场份额合计达到三分之二的;三个经营者在相关市场的市场份额合计达到四分之三的。”
两年前，滴滴收购Uber后，以两家公司合并后年收入少于100亿元为由，宣称未达到反垄断审查门槛，因此没有申报收购案。尽管如此，商务部因收到未具名的第三方的投诉，仍然对这起合并案发起调查。截至目前，这起调查仍在进行当中，没有定论。
专家表示，垄断地位一旦形成，垄断者往往阻止其他资本进入本行业，阻碍市场创新，阻碍质量提升。得用户者得天下，用高质量的服务赢得用户，才有可能成为最终赢家。相信创新者淘汰垄断者的规律，在网约车行业也不会例外。
据CNNIC发布的第42次《中国互联网络发展状况统计报告》显示，截至2018年6月，我国网约出租车用户规模达到3.46亿，较2017年末增加了5970万，增长率为20.8%。同时，网约专车或快车用户规模达到2.99亿，增长率为26.5%，用户使用比例由30.6%提升至37.3%。
“网约车市场需求依旧活跃，卸载滴滴的情况应在少数。”陈礼腾表示，滴滴经过前期的激烈竞争，短时间内高速发展，导致内部管理体系不完善，管理存在漏洞。他表示，近年来，滴滴也逐步开始细化内部管理，在平台重视情况下需要时间进行落实。
冷静过后，如果滴滴APP没有下架。你，卸载还是不卸载? | 
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