本报讯 （记者赵 伟）英国汽车生产商与经销商协会最近发布的数据显示，出口继续在2018年推动英国汽车制造事业发展，在所有英国产汽车中，81.5%都发往海外，这是自2012年以来的最高比例。123.7608万辆汽车被用于出口，这一数字为历史上第三高。 2018年总共有151.944万辆汽车在英国生产线下线，这一数字较2017年下降了9.1%。用于出口的产量的降幅没有这么大，为7.3%。非常重要的中国和欧洲市场增长放缓开始发挥作用，发货量分别下降24.5%和9.6%。不过，欧盟需求降幅小于英国国内降幅，2018年英国所登记注册的英国产汽车的数量下降了20.9%。英国和欧盟市场都受到了推出新的WLTP（全球统一轻型车辆排放测试规程）排放测试方案的影响，而WLTP在2018年下半年限制了某些车型的供应。 一系列国际市场对英国产汽车的需求大幅上升，如今只有在英国生产的关键车型的产量还能增长。面向日本、韩国、俄罗斯和美国的出口量分别增长了26%、23.5%、10.3%和5.3%。在其他地方，尽管欧洲需求下滑，但是德国、意大利、法国、比利时和西班牙依然位列英国汽车十大出口国。 欧盟依然是英国最大的贸易伙伴，在2018年英国所有汽车出口量中占有52.6%的份额，相当于65.0628万辆。同时，在所有为在英国道路上行驶而登记注册的新车中，68.4%的新车都是由欧洲工厂进口。 与此同样重要的是，英国和其他重要全球目的地之间的不间断双边贸易也必须继续进行。约有15.7%的英国汽车被出口到全球目的地，而在这些目的地，英国能够享受作为欧盟成员的互惠贸易安排。当英国离开欧盟之际，这些协议并不会失效。 英国汽车生产商与经销商协会首席执行官迈克-霍伊斯表示：“尽管英国脱欧带来了一定的挑战，但是英国汽车制造的基本实力没有发生改变，我们必须要实现经济和政治上的稳定，以便捍卫未来发展和我们的互惠贸易关系。任何经济和政治稳定上面的不足都会限制消费者的选择和阻碍未来发展。” 英国汽车是英国最大的一种出口商品，更是国家经济支柱之一，制造部门直接雇佣18.6万人，每年直接为英国财政部带来202亿英镑的税收。英国跻身欧洲最高的生产率水平，也是未来移动出行技术和服务进行开发、测试与部署的关键全球地区。
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