动力电池进入国家监管视野

　　C-ECAP工作人员为新车加贴封条

　　8月14日，中国汽车技术研究中心有限公司(以下简称中汽中心)生态汽车评价管理中心完成了对东风本田汽车有限公司生产的本田XR-V 2017款1.8LCVT舒适型Exi(车辆型号：DHW7182RUCRE)、四川一汽丰田汽车有限公司生产的丰田RAV4 2018款2.0L CVT荣放风尚型两驱(车辆型号：CA64622XME5)的抽样购买。6辆车将在规定时间内，接受生态体检。

　　生态汽车抽车评价是中汽中心作为第三方行业机构，开展的市场在售车型生态性能调查研究项目。简单说，就是生态汽车评价管理中心依据市场销量和消费者关注程度，自主选择评价车型。而中国生态汽车评价(C-ECAP)是自愿性评价，也就是说，企业一般会选择生态性能较好的车型参加评价，借助C-ECAP平台进行生态汽车品牌推广。

　　本次购买的车辆分别来自东风本田济南新大友专营店、济南嘉瑞一汽丰田专营店两家店，两个品牌各抽3辆车。通过比较3辆车的检测结果，保证抽查车辆的检测结果能够代表此款车型的平均水平。

　　生态汽车评价管理中心工作人员抽取的车辆，需确保在其合格证上显示的“车辆制造日期”之后的28天之内。这是因为第一项试验内容为车内空气质量检测。此项试验，对新车下线时间有着严格的要求，要保证在28~33天之间。因此，此次市场购买的车，全部为2018年7月25~30日期间制造的。

　　选定车辆后，工作人员会在车门、后备厢、天窗等处贴上封条，确保车辆在试验前不会有人为因素影响。

　　接下来，试验车辆将被运至中汽中心进行车内空气质量、有害物质、综合油耗、车内噪音等试验。完成全部试验后，评价结果将对外发布，提升车辆生产企业对于汽车生态设计的重视程度，也为消费者提供更多车型的生态性能信息。

　　据悉，购买的6辆车会分别被送进中汽中心天津汽车检测中心整车VOC环境舱接受检测。进舱的目的是检测车内挥发的有毒有害物质是不是超标，在舱内，工程师会按照国家标准《乘用车内空气质量评价指南》进行严格检测，主要经过3个步骤：

　　首先是6个小时的准备处理。期间需要打开车门、车窗，对车辆进行平衡处理，让车内气体挥发状态达到稳定。环境舱是恒湿恒温的，摄氏25度，湿度50%。平衡处理就是排出车内先前积累的有毒有害气体，确保密封前所有测试车辆车内均统一的“洁净”空气。

　　其次是16个小时的密封。把车辆的门窗关闭，目的是让有害物体充分的挥发。

　　另外一个步骤就是0.5个小时的采样分析出报告。密封16个小时后，工程师会通过采样泵和吸附管把空气收集起来，再把样品放到分析仪上，得到检测结果。

　　6+16+0.5，22.5个小时，一辆车的“呼吸系统(VOC)体检”完成。然而，VOC检测仅是C-ECAP检测之一，接下来，还将接受4个检测试验。VOC检测完成后，6辆车将奔赴位于北京通州区的交通部试验场，进行车辆磨合，磨合3000公里以后，做车内噪声检测。之后，返回中汽中心，做尾气排放、综合油耗及有害物质检测。

　　据悉，C-ECAP制定规程之初，对市场上在售车型进行数据摸底时发现，白金车型仅约为0.5%，而金牌约为2.51%。

　　自2015年8月第一批C-ECAP检测车进舱接受检测以来，目前试验室已接受500余辆车的VOC检测，主要是企业送车。值得一提的是，主流自主品牌表现非常踊跃，可见整个汽车行业对绿色生态制造的重视程度。两年来，中汽中心也先后发布了8批中国生态汽车评价结果，有18家企业的25款车型分别获得白金、金牌认证，有力地推动了绿色生态制造的质量提升。