消费日报网讯（记者 卢岳 □王鑫坤）3月10日，上汽召开春季媒体沟通会，对外发布了20周年全新战略规划与核心产品矩阵，预告荣威将以AI原生高端序列重塑品牌高度，用顶流科技实现家庭的爱，“比行业标杆更标杆”。
然而，近期黑猫投诉平台上出现一则集体投诉称，上汽荣威虚假宣传，第三代RX5功能严重减配且长期不更新，车主们遭到区别对待。据悉，荣威D7与第三代RX5同属上汽集团、同平台打造，且搭载同款高通8155芯片，官方已明确承诺2026年Q3为D7推送手车互联、语音助手等升级功能。而同为早期用户的第三代 RX5 车主在咨询升级时，却被官方以 “硬件不支持” 直接回绝。
截至目前，在黑猫投诉平台上，涉及“上汽荣威”的相关投诉为270条，所涉集体投诉处理率仅为0%。
图为近期黑猫投诉平台上上汽荣威所涉集体投诉信息
上汽荣威被指虚假宣传 OTA持续升级成空头支票？
所谓的OTA是一种下载技术，即通过无线网络以远程升级方式更新，让车辆获得最新的软件更新和功能升级。2016年，荣威RX5上市，开创了互联网汽车新品类，其搭载OTA升级功能，至今仍被行业内广泛沿用。
但据车主们表示，第三代RX5车机系统长期停滞，所谓“不间断升级”“常开常新”的承诺厂家并未兑现。“之前在网上宣传的是会持续更新，销售也说会越更新越丰富，实际上购买后根本没有达到预期。”位于上海的消费者吴先生表示，车型自带的高德导航定位部分情况下甚至会偏差几十公里，“在高架上开着开者导航就偏到另外一条路了，导航一直报错调整路线，非常影响驾驶安全。”
来自山东省济南市的车主也告诉记者，“RX5多年来只OTA升级过一次，已是很多年前，且仅仅升级了高德的红绿灯读秒，其他什么也没有。” 据了解，有着相同遭遇的车主还有很多。
根据《中华人民共和国广告法》第二十八条，虚假广告是指以虚假或者引人误解的内容欺骗、误导消费者的广告，包括商品或服务不存在、商品或者服务有关的允诺等信息与实际情况不符等情形。另据《中华人民共和国消费者权益保护法》第八条，消费者享有知悉其购买、使用的商品或者接受的服务的真实情况的权利。
业内人士表示，车主据此主张虚假宣传具有法理基础，要求公开升级时间表属于消费者知情权的合理延伸，尤其在“智能”已成为车企核心卖点的当下，软件维护承诺的兑现程度直接影响产品价值。
图为汽车之家平台上荣威RX5互联与智能化相关车型参数
“同芯不同命”或存区别对待 差异化策略引发用户不满
记者从投诉消费者处了解到，第三代荣威RX5与荣威D7搭载同款高通骁龙8155芯片，但官方却仅为D7提供升级，对于RX5车主则以“硬件不支持”为由拒绝。值得注意的是，今年1月末，在黑猫投诉平台上荣威D7也曾出现过类似问题的集体投诉。有车主称，截至目前，官方已明确承诺2026年Q3为D7推送手车互联、语音助手等升级功能。
在同款芯片的基础上，厂家对不同车型采取差异化的升级策略是否合理？
“不会管老用户的，人家已经出新产品了。”记者看到上述集体投诉中，基乎所有车主都表示遭到背刺，承受了车辆快速贬值的损失。“买一辆车怎么也得用3到5年，才多久就已经放弃我们这些车主了 。”广东省东莞市的车主谭先生表示，“除了D7，名爵MG那边一模一样的车机系统配制也已经更新了 ，怎么让人不失望？”
品牌专家高承飞认为，当D7已明确获得升级承诺而RX5却以“硬件不支持”为由被拒时，这一理由与"同款芯片"的客观事实形成明显矛盾，难以服众，“更令用户难以接受的是，这种‘同芯不同命’的待遇极易被感知为品牌优先级排序而非技术限制。从用户资产价值角度，RX5作为曾经的主力车型，其车主群体规模庞大，长期忽视老用户需求不仅损害品牌口碑，更可能触发更大规模的维权。合理的做法应当是统一技术底座下的功能分层，而非简单的‘一刀切’拒绝。”
图为企查查APP中上海汽车集团股份有限公司历史风险信息
质量问题频发 “空话搪塞”损害品牌信任度
多位车主告诉记者，第三代RX5的硬件还存在诸多普遍问题，诸如隐藏式门把手收回不进去，车门关不严；车窗胶条密封不严，风噪声过大；后视镜加热功能损坏过快等等。另外，在黑猫投诉平台上可以看到，购车不到一年，出现故障灯亮、部件开裂、发动机熄火、底盘异响等问题的车主也不在少数。公开信息显示，过去几年荣威曾多次因安全隐患召回车辆；上汽集团也多次身陷法律纠纷。
“荣威客服不作为的做派也属实让人寒心。”据部分车主表示，针对上述相关问题投诉后，总部推诿踢皮球，将压力转嫁4S店，仅以“已重视”空口承诺应付，4S店也无法给出具体处理措施。
高承飞谈到，售后流程管理网络作为品牌触点，其表现直接定义了用户体验的底线，“厂家理应建立直达总部的快速响应通道，对集体投诉事件启动专项小组机制，而非让一线经销商承担本应由产品部门解答的技术问题。”
为了解相关问题处理进度，保障消费者合法权益，记者于4月8日致电了上汽荣威官方客服，并反馈了消费者相关投诉问题，截至目前，厂家并未给出具体处理措施，消费者仍需等待其正面回应。
据悉，上海汽车集团股份有限公司于2011年实现整体上市。据其官网信息显示，上汽集团2025年实现整车批售450.7万辆。其中，自主品牌销量292.8万辆，同比增长21.6%；新能源车销量164.3万辆，同比增长超过33%；海外市场销量107.1万辆，同比增长3.1%。
作为知名品牌，上汽荣威能否实现从互联网汽车定义者到AI汽车定义者的历史蜕变，打造AI汽车标杆？未来，长安荣威会做出哪些举措以维护消费者权益？本报仍将持续展开关注。
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