自主车企要重视错位竞争

　　今年的车市并不像往年一路增长，记者从中国汽车流通协会获悉，截止到8月底，经销商库存预警指数已连续8个月高于警戒线。尤其是二季度以来车市明显失速。很多人都在质疑，未来几年车市还能保持正常增长吗?未来的竞争格局会怎么走，哪些企业能胜出?

　　在2018中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上，国家信息中心副主任徐长明表示，未来自主品牌的发展格局是分化状态，优势自主品牌开始显现，自主品牌内部的竞争力，决定轿车的强度。

　　众所周知，今年的车市出现南高北低。但也有例外，江苏和安徽低于全国平均数，天津、陕西、河南高于平均水平，宁夏、内蒙古、甘肃、青海等出现负增长，这是经济因素引起的。徐长明说，未来中国的经济外部环境要严峻，中美贸易摩擦对中国影响比较大。

　　对于人们最为关心的未来竞争格局会有什么样的变化，什么样的企业能够胜出的问题，徐长明说，豪华车年年在涨，像奔驰、宝马、奥迪远远高于平均增速。大众、别克、丰田、本田等一类合资品牌由于品牌驱动，品牌溢价，未来会比较稳定。受到冲击的应该是其他品牌，三年半的时间从31.34%降到20.6%，下降了14个百分点。

　　值得注意的是，这几年自主品牌从25.7%涨到了35.2%。徐长明说，种种迹象看来，自主品牌目前已经出现分化，未来会更加分化。主要有4个原因：一是需求减速，再加上消费的升级，对于那些处在低端的品牌会受影响。二是消费者的年轻化，00后、90后进入买车阶层，他们的需求是多样化的。三是优势自主品牌开始显现，会加大自主品牌内部分化，同时也会驱动合资品牌。四是造车新势力的出现。

　　那么，未来什么样的企业能够胜出呢?徐长明认为是传统车企和新势力车企，传统汽车是快速、深度拥抱新变化，包括新四化和新零售，如果选择等待或者拒绝就很成为赢家。这些造车新势力都有新的亮点在里面。那什么样的新势力车企能胜出呢?徐长明认为，有耐心、敬畏制造业基本规律的企业，而那些采用互联网迭代思维做企业，十个有九个会失败。他指出，要尊重汽车发展的规律，不要想一两年要怎么样，要跑马拉松，有耐心的，这样的背景的企业能够成功。

　　徐长明还认为，那些主动学习自主品牌有领先优势的领域，特别是性价比驱动的合资品牌也能胜出。像外观、内饰、配置、智能化、车联网都要有，这是外资公司需要学习的，不学习很难。如果我们现在比较优秀的企业造的车，质量的可靠性、新车的可靠性和耐久性，经过使用者验证，到这个时候大家不愿意为合资付溢价了。

　　自主品牌要怎么样胜出呢?现阶段是错位竞争。首先是品种错位，如果以轿车总销量为100，自主品牌占到了18.9%，当自主品牌上升到38%的时候主要靠的是SUV。其次是价格相同的情况下错位竞争。另外是自主品牌内部阵营，未来决定竞争力梯度的是轿车。近两年SUV与轿车发展已经拉平了，SUV比例不再增加了。SUV今年上半年逐步往下掉的，轿车在往上走。他认为，SUV再增长难度比较大。SUV跟轿车的比例下一步的竞争力份额来自于消费者需求的变化，过去是消费者需求加供给，两个因素带来SUV的增长，现在供给基本上不起作用了，起作用的是消费需求，消费者需求的偏好比较正常，所以下一步应该说自主品牌内部的竞争力，决定轿车的强度。