新版《C-NCAP管理规则》第一批评价结果发布

　　自新版《C-NCAP管理规则(2018版)》发布后，9月28日中国汽车技术研究中心(以下简称中汽中心)发布了其第一批车型评价结果，这也是2018年度C-NCAP第三批车型评价结果。令人失望的是，本次参测的北汽EX360、云度π3两款新能源汽车全部不及格，仅达二星级水平。

　　新规则大幅提升安全性

　　本次发布的结果共涉及7款车型，其中包括5款传统汽油车型，两款纯电动车型。5款传统汽油车型涉及3款A类车、1款B类车、1款SUV车型。

　　2018版C-NCAP规则试验，最重要的变化是增加了行人保护试验和主动安全(AEB系统)试验两大项目;在乘员保护部分也作了相应升级与评分规则改变，涉及侧面碰撞壁障、提升了鞭打试验速度、提高侧气帘加分要求、增加后排安全带提醒加分、增加碰撞测试后排假人得分权重等部分。

　　据悉，此次参测的7款车型是经过销量核查，均按销量较大的配置选取，在车型配置选取上非常严格，本次评价试验的车辆上装备的侧气囊、ESC、前排安全带提醒装置等配置的比例比较高，并且均作为车辆标配出现。该批车型自5月21日进行的长安睿骋车型AEB试验开始，7款车型全部试验至9月24日结束。

　　2018版规则中新增加的行人保护试验和AEB试验均不是中国强制性标准项目，其他项目也做了调整和改进，相比2015版规则，提升了车型的安全技术要求，如果没有提前进行对应性开发，无法在短时间内取得理想的结果。通常新车型开发需要经过两至三年的周期，所以在2018版规则实施的初期，很多车型仍在改进和重新开发的过程中，尤其对于一些老平台车型来讲难度更大。

　　新能源汽车安全令人忧

　　本次发布结果的7款车型中还有两款车型为纯电动汽车。纯电动、混合动力电动汽车的C-NCAP评价是2018年7月份以后新导入的。多年来纯电动车型一直以国家标准为准入依据，尚无对应C-NCAP开发的经验，面对C-NCAP比国家标准更严格的试验条件和更高的要求，还有更多提高的空间。

　　遗憾的是，经过严格测评，参与本次评价的两款电动汽车成绩均不及格。云度π3综合评价得分率只有58.9%，具体来看，满分为15分的主动安全，云度π3得了0分，也就说没有ESC和AEB配置;满分70分的乘员保护，云度π3只得了50.74分;满分20分的正面100%碰撞试验得分仅为11.93分;总分15分的行人保护，云度π3只得到8.155分;其中，满分12分的头部测评仅到5.155分。

　　而北汽新能源EX360的乘员保护项目得分为46.38分，正面100%碰撞试验得分为15.62分，侧面碰撞得分为17.01分，行人保护项目得分为6.51分。

　　看来，电动汽车的安全不仅仅是电池，整车安全质量同样要受到重视。